ど～も！
今日はね～♪
テンションのあがる一日でありました！
その理由は、今はお伝えできないですが・・・
3月ごろには、発表できるはずです！
色々な仕事をこなすと、こなす分だけ、
次に繋がると・・・・・
言うことでしょうか？
あぁ～～～
言えないのがホントに、残念です！
そういえば、過去記事の
ヤマハ 新型 白バイは、
FJR1300P にて本決まり見たいです！
本決まりってゆーかもう出来上がってるらしい・・・・
早く見てみたいですね・・・・
さて、本題！
前回までは、
（前回記事※ハスラー90・TS90 1971年 レストア記録（その1）解体編！）
車両の解体の作業でしたので、
本日はその続きを御紹介します！
TS90ハスラースポークホイール前後
取り合えず、タイヤを外してリム振れのチェック！
TS90ハスラーフロントホイール振れチェック
もちろん！前後のホイール確認作業を行います！
そして前後共リム振れが御座いました。
ハイ… 微かな希望も虚しく儚く散って行く…
だが…負けないもん！
この瞬間に
前後新品リムがこの時決定した瞬間でした！
（ある程度、修正もできますが、今回は作業効率・仕上がりを考慮し、新品・・）
そしてそそくさと前後のホイールを
リム・スポーク・ニップル・ハブと
バラしたのはホントの話(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
次に、フロントフォークを分解していきます。
TS90ハスラーフロントフォーク分解
ハイ！バラバラです(゜ロ゜)ギョェ
皆様から手順等はとの声が聞こえそうですが、
…写真を撮り忘れておりました。ｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!!
インナーチューブの写真ですが、
TS90ハスラーインナーチューブ可動部
メッキが剥れ、点サビが多数御座います。
フロントフォークのインナーチューブは厚み等の
関係で、再メッキが非常に難しいのです。
その為、非常に高価になりますが…
気にせず再メッキ決定！！（笑）
なんたって、フルレストアですから(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
他の部品もメッキ物・塗装物と仕分けて、
無くさない用保管しておきます。
本日はここまでにして、
次回は、TS90エンジンを分解していく事に致します。
あっ、前回の部品の在庫確認の結果を
御報告いたします。
なんと…クランクケース内の
オイルシールが2つ廃盤と……廃盤(゜ロ゜)ギョェ
バラす時に綺麗に外せば再利用出来そう…
…そもそも整備するのに再利用なんて……
絶対にナンセンス（＞_＜）
だから秘策に手を出していと思います！
それではまた木曜日に・・・・・
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